本文摘要：据新华社北京3月8日电(记者王敏常志鹏)介绍，关于租车末端顺利分配的问题，只有**协会委员、国家邮局局长马军胜作出反应，**1公里成为制约租车发展的瓶颈，不能反对利用社会设施接受租车末端服务，社区便利店也成为物流末端神经。据介绍，随着大型社区、商业区、校区和综合办公区的出现，对租车终端配送服务能力明确提出了新的拒绝。目前，城市规划没有决定这方面的设施设施，大中城市还存在租车车辆进城、通行、停车等问题。马军胜应对。 马军胜建议加强租车服务网络的规划建设。

据新华社北京3月8日电(记者王敏常志鹏)介绍，关于租车末端顺利分配的问题，只有**协会委员、国家邮局局长马军胜作出反应，**1公里成为制约租车发展的瓶颈，不能反对利用社会设施接受租车末端服务，社区便利店也成为物流末端神经。据介绍，随着大型社区、商业区、校区和综合办公区的出现，对租车终端配送服务能力明确提出了新的拒绝。目前，城市规划没有决定这方面的设施设施，大中城市还存在租车车辆进城、通行、停车等问题。马军胜应对。

马军胜建议加强租车服务网络的规划建设。住宅和城市建设管理部门和民政管理部门不得根据城市发展的需要将租车服务网络建设纳入城市规划和社区设施规划，将租车投递纳入社区综合服务平台范畴，将智能快递箱纳入社区、办公区和商业区工程统一规划，专业设计，重点建设马军胜还建议公安交通管理部门尽快制定租车转入城市的明确管理办法，批准租车入城许可证，规范租车通行。

他还反对想利用社会设施获得租车终端服务。建议邮政管理部门与有关部门研究制定租车终端站点管理方法，修改租车终端服务站点审查程序，建立租车终端投递站点备案制度。

反对希望利用商业网站和社区便利店等服务设施获得租车派遣服务。

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