本文摘要：(中通快递集团董事长赖梅松)。8月16日，美国上市的中通快递公布了2019年第二季度的业绩，在租车业务量、营业收入、降低成本的效果方面取得了良好的成绩。▎鼓励政策效果显着，市占有率上升到近20%，中通快递第二季度租车业务量达到31.07亿件，比上年快速增长远远超过行业平均增长率18.5个百分点，中通快递第一季度达到22.64亿件，上半年租车业务总量达到53.71件，排名第一。 中通快递的市场占有率比去年同期提高了2.5个百分点到19.9%。

(中通快递集团董事长赖梅松)。8月16日，美国上市的中通快递公布了2019年第二季度的业绩，在租车业务量、营业收入、降低成本的效果方面取得了良好的成绩。▎鼓励政策效果显着，市占有率上升到近20%，中通快递第二季度租车业务量达到31.07亿件，比上年快速增长远远超过行业平均增长率18.5个百分点，中通快递第一季度达到22.64亿件，上半年租车业务总量达到53.71件，排名第一。

中通快递的市场占有率比去年同期提高了2.5个百分点到19.9%。同时，净利润也保持了良好的快速增长。中通快递二季度调整后净利润13.76亿元，同比增长10.96亿元，增长25.6%。

与第一季度数据相比，中通快递在第二季度进一步扩大了行的领先优势。中通快递集团会长赖梅松说:中通还坚决获得高质量的服务，完成利润目标后，继续扩大市场份额的整体战略。从2019年开始中通公里/小时的发展，制定了业界平均业务量增加速度最少15个百分点的目标。

中通上半年的业绩证明了我们战略方向的合理性和战略继续执行的有效性。谈到租车业务量保持快速增长的原因，中通快递指出------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------我们优化了原来的既定增量补助金和个性化的网络政策体系，提高了对增量的鼓励力，协助网站更加坚定地应对白热化的市场竞争。与此同时，在维持全网整体收费水平的前提下，中通实施的收费平衡机制加强了生产粮食区和收费末端同步相互哺乳的协同作用，要求网络稳定性和发展可持续性稳定。▎业界竞争激化，单票收益上升11.3%，除了租车业务量和纯利润外，还有最重要的财务数据营业收入，中通快递在第二季度以后表现良好。

2019年第二季度的营业收入比去年急速增加了29.2%到54.23亿元。其中，汽车租赁服务收入比去年快速增长30.0%至47.64亿元，跨境业务收入3.5亿元，比去年快速增长16.0%，材料销售收入2.93亿件，比去年快速增长39.84%。

值得注意的是，减去跨国业务收入后，单票收益从11.3%上升到1.63元。根据回应，中通快递的说明，一方面，单票收益的上升主要是由于公司应对行业竞争的加剧，补助金的力量增加，另一方面，霸权平均值的重量比去年小幅度上升也有影响。目前行业竞争的结构，单价上涨是不可避免的。

中通一直主张价值战不打价格战，中通在确保合理利益的前提下扩大市场份额，第二季度行业利益已经分化。中通方面回应：下半年单价上涨仍在预期范围内，我们不会后续做我们的原则，在保持既定盈利目标的前提下，加速提供市场份额。

同时，我们不会把市场政策的实施变得更加方便，有效地平衡总部和会员的利益。现在租车服务收入占中通快递收入的87.8%。但是，单票收益下降幅度达到10%的情况下，中通快递的收益还构筑了约30%的快速增长，反映了强大的成本管理能力。

二季度扣除3.45亿元跨境业务成本后，中通快递单票成本1.07元，同比上涨0.09元。与单票收益密切相关的单票运输成本和单票分配中心成本也经常出现更显着的上升。中通快递集团首席财务官颜惠萍说:我们利用规模效应和科技研究开发和应用，充分发挥基础设施和资源合理配置的优势，第二季度综合单票汽车运输和分配成本比去年上升8.6%，部分抵消了竞争激化的补助金成本增加。

我是。①运输成本。二季度运输成本16.96亿元同比快速增长33.3%单票运输成本由上年同期0.60元升至0.55元。

中通快递的反应，在规模利益越来越明显的同时，公司不断减少自己的车辆，特别是减少低运输拖车的使用率，优化路由计划，提高装载率，促进成本效益急剧提高。②分配中心的成本。二季度拨款中心运营成本9.54亿元同比快速增长35.9%单票配资成本从上年同期的0.33元上升到0.31元。

据中通快递介绍，单票分配中心的运营成本进一步上升是由于公司持续的产能建设和分配中心的人力资源合理配置。截至2019年6月30日，共有155套大型/小型自动服务公司设备在全国各地分配中心完成安装使用，比上年同期只有64套小型自动服务公司设备的情况明显提高。

同时，分配中心员工的平均数比去年增加了16.8%，接近业务量的增加速度。

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