本文摘要：做为铁老大杀进租车销售市场的一枚最重要棋盘，高铁租车已经高姿态合理布局。中国经营报新闻记者昨天获知，中华铁路货运物流有限责任公司与顺丰快递租车、UPS、中国邮政快递等带头，将开售高铁快运，于最近在郑州市至北京市、广州市、武汉市的高铁路线上试运行，串连成条京广线。据报，我国中铁总公司已经对高铁快运进行调查，调查完成后，不容易对高铁快运进行评定，并**惜确认高铁快运的实施意见。

做为铁老大杀进租车销售市场的一枚最重要棋盘，高铁租车已经高姿态合理布局。中国经营报新闻记者昨天获知，中华铁路货运物流有限责任公司与顺丰快递租车、UPS、中国邮政快递等带头，将开售高铁快运，于最近在郑州市至北京市、广州市、武汉市的高铁路线上试运行，串连成条京广线。据报，我国中铁总公司已经对高铁快运进行调查，调查完成后，不容易对高铁快运进行评定，并**惜确认高铁快运的实施意见。中国经营报新闻记者掌握到，在郑州市即将发布的高铁租车，除利用每天长期火车旅客列车以前不载人的两栖登陆车(实时路况确认车，作为查验实时路况)在特殊地区进行单边租车服务项目外，还将发布在某一区段利用图定动车组列车大力开展双重快件运送的当日约商品。

但是，据专业人士透露，现阶段高铁租车除开和中国邮政快递、UPS、顺丰快递等邮政快递租车公司协作饰演托运人的人物角色外，更强是铁路线层面直营。涉及到数据信息说明，广铁集团、沈阳铁路局等已在高姿态全面实施高铁快运，广州市、深圳市两个地方至长沙市每日的高铁快运订单量在15吨上下。在业内显而易见，没交通阻塞、航空管制等要素危害，除恶劣天气外，皆必须准时准时上涨并到达到达站，高铁租车从及时性及其成本费层面看来，全是租车公司理想化的运载工具。涉及到数据信息说明，以本次即将全线通车的高铁租车路线之一，郑州市至广州市高铁务必七个多钟头，而道路务必20好几个钟头，民用航空尽管一个多钟头才可到达，但加上两边的時间，也务必4个多钟头。

而在成本费上，轿车方法成本费大概为0.3-0.4元/1000g，航空公司方法成本费均值在两元/1000g，高铁成本费为1.5元/1000g，成本费较航空公司较低25%。物流成本的降低也必需具有在快件价钱上，某种意义的线路高铁租车比物流公司的规范价钱降低三成多。中国经营报新闻记者尽管没得到 郑州市高铁租车的确立价钱，但2020年10月在东北地区四市发布的直营高铁租车价钱说明，从沈阳到长春高铁租车一般快件快递首重12元/1000g，续重一元/五百克。某种意义的路线顺丰快递是快递首重16元/1000g，续重6元/1000g，圆通快递快递首重12元/1000g，续重十元/1000g。

来源于北商商业服务研究所的分析表明，高铁租车的经常会出现给了顾客一个新的随意选择，另外也为租车公司获得了新的运送方式，高铁租车将来对道路和航空货运冲击性**的行业将是500-1000千米的中长距离运送。航空货运的优点取决于時间较短，1000千米之上远距离运送时，飞机场占有非常大优点。

公路货运优点取决于便捷，能搭建门到门的物流配送服务，尤其是在500公里之内，优点十分明显。但是，在专业人士显而易见，尽管不具有众多优点，但高铁租车短时间难以上下租车销售市场。有专业人士觉得，现阶段高铁快运关键利用两栖登陆车进行装车，其载货量受到限制，且每日仅有一趟，没法组成规模效益，只仅限于于小量的高档商务接待快件，没法为网上购物快件获得强有力抵制。另外，1000千米之上货运物流高效率比不上航运业，几百公里短途货运又比不上公路货运协调能力。

假如高铁租车业务流程要全方位大力开展，务必旅客列车货运物流旅游专列，及其新的改造沿岸地铁站站台作为海运集装箱快件。现阶段，每家租车公司也仅有应用检测车仓储物流或租车员背件进入车内二种方法，具体涉及的快件量较小。现阶段，利用高铁仓储物流的价钱是全国各地路局与租车公司自主讨价还价，假如将来国家铁路局执行适度要求增设货运物流车箱，其成本费和航运业孰低孰较低也有待结转。除此之外，快件安全系数也被当作高铁租车的短板之一，有专业人士强调，租车公司可否保证 快件安全系数进入车内也是危害高铁租车发展趋势的最重要要素。

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