本文摘要：双十一网购狂欢节结束后，租车之战开始了。24小时365天，服务公司、马不停地分配，租车业务量的井喷使租车人员竞争转入可怕的所有者模式。面对天量快递，很多租车员也抱怨说我们用生命送租车。据国家邮政局预测，11月11日至16日，仅行业处置的邮件(快递)将达到3.23亿件。 双11虽然提高了快递业的业务量和收益，但给快递业带来了巨大的压力，爆发了该行业长期的烦恼。

双十一网购狂欢节结束后，租车之战开始了。24小时365天，服务公司、马不停地分配，租车业务量的井喷使租车人员竞争转入可怕的所有者模式。面对天量快递，很多租车员也抱怨说我们用生命送租车。据国家邮政局预测，11月11日至16日，仅行业处置的邮件(快递)将达到3.23亿件。

双11虽然提高了快递业的业务量和收益，但给快递业带来了巨大的压力，爆发了该行业长期的烦恼。采访中，记者了解到，双11网购高峰期，可能持续十几天，导致物流系统压力大，大部分快递公司为了填补租车人员短期严重不足，被迫大量聘请临时工。一位业内人士告诉记者，汽车租赁人员是全方位的体力劳动，汽车租赁人员每月收益不低，但由于该行业困难，很多人不愿培养，人员流动性相当大。

招工难，留人难，是快递业的许多瓶颈。北京一家私营快递公司的租车员张先生告诉记者，他们按分发快递的数量计算工资，第一件赚一元，一件拿三到四元。月薪超过万美元，普通租车员很难赚钱。

该行业相关人士表示，职业确保不足是汽车租赁行业留人的另一个主要原因。张先生多次逃离过三家快递公司，但不持久。没有完善的雇佣制度，没有职业确保，为什么有人不想持续下去呢？许多租车人员和张先生一样，希望劳动部门加大对租车行业的监督力度，在确保员工合法权益的同时，使快递业健康发展。

另外，记者还知道，为了庆祝今年的双十一挑战，国内主要租车企业投资新建、改建分配中心300多台，追加干线巴士2500台，追加航空日平均运输力800吨，同时减少了国内各地区间的铁路运输力。一位大型租车北京加盟者告诉记者，为了确保双十一，很多租车企业开展了类似的短期集中投入，临时成本过高。双十一让业者赚了很多钱，**仓库消化了数亿订单的租车企业有可能血本无归。根据经验，每年双十一产生的租车一周左右就可以消化了，有些地方和汽车租赁需要三个月，必须提前招聘人工。

对于利薄的租车企业来说，双11似乎是一件卖力不亲的事情。网上购物的快速发展无疑给租车物流行业带来了明确的挑战。运输力供求不均衡、低端价格竞争等，制约了租车的优质化发展。

一位汽车租赁行业专家告诉记者，从2010年开始，快递公司在双11中获得的利润越来越少，从去年双11开始经常出现一定程度的损失，到今年的损失面积更大。事实上，从2010年到2012年汽车租赁行业的平均利润率越来越低，从8%下降到7%到5%，今年估计在3%左右。多家租车企业负责人告诉记者，除人力成本外，快递业的发展不仅要卖地，还要减少仓库、传送带、流水线、服务公司设备等基础设施，政府提政府提高快递业产能快速增长的支持，尽快将租车服务网络划入城市物流配送服务体系，完善快递业专业设施服务。

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